Formel 3 Euro Serie
Chassis (F308) von Dallara sowie Motoren von Mercedes, Opel und VW
Offiziell ist die Wahl der Chassis in der Formel 3 frei, soweit sie dem technischen Reglement des Motorsport-Weltverbandes FIA für die Formel 3 entsprechen. In der Formel 3 Euro Serie setzen jedoch alle Teams ausschließlich auf Fahrzeuge des italienischen Chassisherstellers Dallara und die Zweiliter-Triebwerke aus dem Hause Mercedes-Benz / VW. Dadurch haben alle Fahrer die gleichen Voraussetzungen und der Kampf um den Titel wird noch enger.
Motoren: Hubkolbenmotoren, Serien-Block und -Zylinderkopf, Produktion in der Serie mindestens 2.500 Stück pro Jahr. Viertaktmotor, Maximale Zylinderzahl vier. Leistung ca. 220 PS. Luftmengenbegrenzer Ø 26 mm. Verwendung von Magnesium sowie Aufladung verboten.
Getriebe: Sequenzielles 6-Gang-Getriebe.
Hubraum: Bis maximal 2.000 ccm. Bohrung und Hub sind freigestellt.
Reifen: Exklusiv KUMHO ECSTA, limitiert auf 60 Satz pro Saison und Team. Drei Reifensätze pro Wochenende und Team. Zwei Satz Regenreifen pro Rennwochenende. Einsatz aber nur bei „wet race“ erlaubt.
Reifenfüllmittel ist Umgebungsluft oder Stickstoff; jegliche chemische oder mechanische Behandlung ist verboten.
Reifengröße: 180/550 R 13 vorn, 240/570 R 13 hinten. Reifenwärmer sind verboten.
Felgen: Maximale Breite 11,5“, maximaler Ø 13“.
Chassis: Stufenboden, Crashbox vorn und hinten. Zwei Überrollstrukturen. Kein Chassis-Wechsel während einer Veranstaltung.
Mindestgewicht: 550 kg (Fahrzeug inklusive Fahrer in kompletter Rennausrüstung inklusive aller Flüssigkeiten außer Benzin).
Tank: FIA/FT3 homologierter Gummisicherheitstank.
Kraftstoff: Einheitskraftstoff Aral Ultimate 100, kein Nachtanken während des Qualifyings und des Rennens. 1 Kg Kraftstoff müssen nach Qualifyings und Rennen noch im Kraftstoffsystem sein.
Telemetrie (Datenfunk): Nicht erlaubt.
* Texte und Bilder von www.f3euroseries.com